14D im Aufbau

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      14D im Aufbau

      so, ich versuch dann auch mal bisschen was zum meinem alten Laster zu erzählen ...
      Das 86er-Teil ist inzwischen schon einige Jahre in meinem Besitz, hat im ersten Jahr auch schon einen "kleinen" Umbau (1997) mitgemacht und war zwischenzeitlich recht lange von der Straße.
      Der zweite "große" Aufbau hat vor ner halben Ewigkeit 2005 seinen Anfang genommen. Eigentlich sollte nur ein durchgerosteter Längsträger und der Unterboden ein wenig in Stand gesetzt werden. Je länger er stand, desto mehr Teile wanderten in Kartons ... Bedingt durch Job und Entfernung zogen sich die Karosseriearbeiten entsprechend lang hin.

      Bis 2005 sah er so aus. Leider hab ich von der ersten Zeit kaum Fotos.
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      hier kommen mal ein paar Bilder von den Karosseriearbeiten, mit denen der zweite Aufbau seinen Lauf nahm ...
      Auslöser was am Boden zu machen, war wie gesagt ein durchgerosteter Längsträger unter der Kabine.
      Nach zunehmender Sichtung und meiner zunehmenden Aversion gegen die braune Pest artete das Ganze immer mehr aus...
      Ende vom Lied war, es wurde abgesehen von der äußeren Hülle freigelegt.
      Das Schlimmste: das Entfernen des Unterbodenschutzes, im Liegen mit Heißluftfön und Spachtel. Gut, dass das lange her ist.
      Es folgte intensives schleifen, Behandlung mit Fertan (teilweise mehrfach) und grundieren mit Brandox nitrofest bzw. Brandox 3in1.
      Konnte leider immer nur so alle 14Tage am Wochenende bisschen was machen, daher auch die Entscheidung für eine 1K Grundierung. 2K Epoxi wäre mir auch lieber gewesen.











      Nach dem flächigen Entrosten ging´s dann im nächsten Schritt an den Blechaustausch.
      Wenn ich so manche Caddys hier sehe, denke ich manchmal, ich hab noch Glück gehabt. Trotzdem waren es zahllose Reparaturbleche, die ich meist an der Werkbank nachgebaut habe.
      Bin endlich mal wieder dazu gekommen, ein paar weitere Bilder zu den Karosseriearbeiten raus zu suchen ...
      Geschliffen und geschweißt haben wir jedenfalls reichlich.

      Muss mir nun nach dem er lackiert ist auch mal Gedanken machen, wie die Hohlraumversiegelung von statten gehen soll und vor allem mit welchem Produkt.
      Bisher schwanke ich zwischen Fluidfilm und MikeSanders.
      Auch der Unterbodenschutz ist noch ein großes Fragezeichen. Am liebsten wäre mir was, wo man immer schnell sehen kann, ob was im Argen ist.
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      Inzwischen sind auch diverse Anbauteile wieder auf Vordermann gebracht und warten drauf, wieder an Ihren Bestimmungsort zurück zu kommen.
      Ingesamt gibt´s aber noch jede Menge zu tun.
      Insbesondere der Bereich Kabelbaum und Armaturenbrett, Gebläseeinheit machen mir noch etwas Kopfzerbrechen, da ich auf das alte Golf1 Armaturenbrett mit "Tittentacho" umrüsten will.
      Was den Motor betrifft, soll ein 16V vom Golf 2 Einzug halten.
      Insofern gibt´s verkabelungstechnisch sicher einiges anzupassen ?( .
      Zu dem Thema werd ich sicher noch die ein oder andere Frage hier stellen müssen
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      Kotflügelverbreiterung

      Hier mal wieder ein paar Bilder von weiteren Karosseriearbeiten, die so gelaufen sind auf dem Weg ...
      Hatte mich irgendwann für die 2-teiligen BBS Felgen entschieden. Damit war klar, die Kotflügel müssen breiter werden.
      Erst hatte ich mich dann für die Variante 1: rausziehen und Kante verlieren entschieden, was mir dann aber später doch nicht mehr so gefiel. War mir zu weit weg von der Originaloptik.
      Also Augen zu und durch und Variante 2 umsetzen: neues/ zweites Paar Kotflügel gekauft und aus-zwei-mach-eins breitere Kotflügel bei Erhalt der Originalkante erzeugt.
      Bereue die Entscheidung kein bisschen, auch wenn´s keine kostengünstige war.
      Die Kante am Radlauf gehört einfach da hin.

      Variante 1


      Variante 2
      naja, hatte dem Lackierer gesagt, die Radläufe sollen ordentlich werden, weil ich da später nur ne transparente Schutzfolie drüber kleben will (wenn der Lack richtig ausgehärtet ist). An die Ladefläche selbst hab ich nicht soo die hohen Anforderungen bzgl. Lackierung gestellt, da sie eh drei Reparaturbleche drin hat und eine besser nutzbare Verkleidung drüber kommt.
      Wird Zeit mal wieder was vom Laster zu berichten und zeigen ...
      Motor ist gereinigt, gründlich gewartet und inzwischen eingezogen.
      Nu steht die Herausforderung der Verkabelung an. Da graut mir etwas vor, da drei Kabelbäume irgendwie zusammenkommen müssen (Caddy, Motor aus nem 2er Gti und altes Armaturenbrett mit Tittentacho.
      Hat jemand ne Idee, wo ich die passenden Stecker oder nen Kabelbaum für den Tittentacho mit Drehzahlmesser kriegen kann?
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      Im Innenraum ist´s auch etwas weiter gegangen. Hab mal ein bisschen was für den Schallschutz getan ... Hoffe es hilft.
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      außen geht es noch schleppend voran, aber die Chromteile und Zierleisten machen sich ganz gut mit der Farbe.
      Leider musste ich feststellen, dass die alten originalen Chromtürgriffe nicht zu den wohl neueren Türen passen.
      Gibt´s Alternativen zu den "billigen" Zubehör-Chromgriffen? Bei nem Preis von ca. 25-30€ kann das ja nicht so dolle sein oder?
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