Das ist so eine "Endlosarbeit" habe ich auch durch! Aber immer weiter....habe es ja auch geschafft
Bremssatteladapter für Girling 54 (55€)
Sprinter LLK (70€)
12er Pumpenkolben mit VP (300€)
Girling 54 Bremse überholt rot Pulverbeschichtet Halter 75mm Lochabstand (also P&P am 1er!) Scheiben+ Belege 7000km gelaufen 285€
ASV Motor 165Ps Turbo 1749VA Getriebe 02A ZR+ Wapu erst 7000km gelaufen.
Dazu LLK und Verrohrung mit Drucksensor +Silikonschläuchen und LMM STG ohne WFS und Motorkabelbaum.
Es fehlt Schwungrad Kupplung und 0,216er Düsen. Passt im Caddy Golf Jetta 1 alles 1200€
Danke für den Ansporn W8! Ich denke, sollte ich mir noch einen 14d irgendwann zulegen, dann einen richtig verrosteten, wo mann eh alles wegschneiden muss wo ubs dran ist und dann neu einsetzen... 8o
So, da ich diese Woche Lehrgang in der Nähe hatte, konnte ich mich bischen um den Caddy kümmern. Musste ich auch mal wieder, denn er soll ja nächste Woche zum lackieren. Unter der Ladefläche siehts langsam besser aus, und die Hinterachse ist auch wieder eingebaut. Dafür war ich mal wieder bei VW einkaufen und zwar: 12 mal die Schrauben welche den Achszapfen halten (sind übrigens 10.9), 4 Muttern für die U Bügel (selbstsichernd, und das Gewinde bekommt man auch nicht überall) und noch paar solche Federbleche welche bei der Verschraubung zwischen Bremsschläuchen und Bremsleitungen zum Einsatz kommen. Dann hab ich vorsichtig die vor ein paar Monaten lackierten Teile ausgepackt und beim Anbau darauf geachtet nix zu zerkratzen. Danach Trommeln ran, Räder drauf und er steht das erste mal seit langem wieder auf eigenen Reifen...
Es folgte der Anbau der Bremsschläuche zwischen Achse und Ladefläche. Dazu nach der Positionsbestimmung (der Bremsschlauch mit dem kleineren Durchmesser wird weiter vorn montiert und der Anschluss für die rechte Seite liegt auf gleicher Höhe wie die erste Befestigungslasche auf der Achse) ein kleines Loch vorgebohrt (die ursprüngliche Schraube ist beim Ausbau bündig abgerissen...) eine passende Schraube aus dem Schraubenkasten geholt, Gewinde bestimmt (M6) und dann den Kernlochdurchmesser fürs Gewindeschneiden nachgelesen. Danach festgestellt das der passende Bohrer nicht zur Verfügung steht. X(
3 Möglichkeiten: 0,2mm zu klein, 0,3mm zu groß oder sein lassen für heute. Hab mich dann für die 1. Option entschieden und das Loch anschließend unprofessionell vergrößert, bis der Gewindeschneider gegriffen hat.
Während des aufbohrens hat der Akku vom Schrauber natürlich noch den Geist aufgegeben, das ich mich ne Stunde mit aufräumen beschäftigt hab.
Danach die Platte unten mit Fett beschmiert und festgeschraubt.
Die Federhalterung für den Bremskraftregler hab ich ebenfalls schonmal angeschraubt. Kann mir jemand sagen, mit welchem Drehmoment man die Muttern der U-Bügel anzieht? Danke schonmal!
Hey Leute, ich hab auch mal wieder was zu berichten! Hab mich die Tage mal um den Motorraum gekümmert, und zwar ihn ein wenig leerer zu machen...
Hab den Zylinderopf ausgebaut, dazu noch Wasserpumpe und Einspritzpumpe. Den Kopf anschließend zerlegt und und die Einzelteile gereinigt. Dafür hab ich mir vom "guten" E10 mal 3 liter zugelegt. Was Dichtungen usw auflöst, bekommt meinen Motor auch wieder sauber! 8o Hab ihr schon mal solche Ventilverkrustungen gesehen??? Geplant ist die Ventile neu einzuschleifen und die Ventilschaftdichtungen zu erneuern.
Ebenso wurden verschiedene Anbauteile geschliffen und lackiert. Und die Einspritzdüsen habe ich zerlegt und gesäubert. Unglaublich was da alles drin war! Bild 472 zeigt die Düse von unten... Ein Wunder das der noch lief! Übrigens, ob ich mit dem Auspuff durch den TÜV komme? :lachen_3:
Tornado Mechanic,'index.php?page=Thread&postID=115681#post115681' schrieb:Kann mir jemand sagen, mit welchem Drehmoment man die Muttern der U-Bügel anzieht? Danke schonmal!
Dankeschön! So stehts auch hier im Caddy FAQ, hab ich letztens entdeckt...
War vorhin mal bei VW und hab Kleinkram im Wert von 65€ bestellt. Also Dichtungen, Schrauben usw fürn Zylinderkopf.
Simon92,'index.php?page=Thread&postID=116345#post116345' schrieb:hallo,
also was du mit dem motor machst sieht wirklich sehr gut aus ;-)
aber mal ne frage: warum hast du die blattfedern net komplett lackiert?
Weil ich sie noch nicht ausbauen konnte. Die Schrauben sitzen so fest das ich mir schon mit nem laaangen Hebel ne Nuss gesprengt hab, und mit meinem Schlagschrauber gehts auch nicht. Rostlöser und Lötlampe hat auch nix gebracht. Wenn er demnächst für den Unterbodenabschluss auf ne Bühne kommt, probieren wir es nochmal mit Schweißbrenner und LKW Schlagschrauber. Abflexen soll letzte Möglichkeit sein...
