nach einem schönen Sommer mit meinem Caddy und eig. keinen Problemen, wars zum 1.11. soweit: Der gute musste ins Winterlager! Vorher stand aber schon fest, es wird sich Motormässig was tun.
Hier ein paar Eckdaten zum neuen Herz:
Audi 80 GTE Motor (DZ) Hubraum von 1,8 auf 1,9 erhöht, der Motor war mal in einem Slalom-Rocco verbaut; Webervergaseranlage 40 DCOE, Mitshuba Benzinpumpe + Sicherheitsabschaltung, 4S Getriebe mit neuer Sachs-Sportkupplung, Domstrebe oben und unten und Stabi vom Cabrio, Ölkühler, Fächerkrümmer mit Hitzeband umwickelt, 276er NW mit verstellbarem Nockenwellenrad.
Die Auspuffanlage wird wenn alles verbaut ist angefertigt.
Dann säuberte und ich den Motorraum und schliff ihn mit einem groben Vlies an, den Wasserkasten ebenso. Mit Verdünnung alles sauber gemacht und schon wurde alles mit Eisenglimmer-Schutzlack gerollt und rausgepinselt!
Dann hab ich das Schaltgestänge für das 4S Getriebe umgebaut und schon konnte der neue Motor mal reingehängt werden! In genau umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau. Zwei Reifen untergelegt, ausgerichtet und den Caddy mit der Hebebühne wieder abgelassen..... von oben dann am Motorkran angehängt und mit Gefühl an die richtige Stelle gebracht, dann verschraubt!
Schon sah´s wieder nach Auto aus.
P.S. Die Vergaser wurden natürlich erst danach fürs Foto draufgesteckt.
So, und nun gings ans Verkabeln und verschlauchen... ehrlich gesagt die etwas anspruchsvollere Arbeit...
die Kühlwasserleitung musste neu, da der Anschluss zum Ausgleichsbehälter total weggefault war. Jetzt kommen dann die kleinen kniffligen sachen bei dem ich euren fachkundigen Rat bräuchte:
Der 1,5er hat seinen Kühlwassersensor für die Anzeige hinten beim Vergaser, mit den Webern natürlich jetzt nicht mehr! Welchen Sensor benötige ich jetzt und wo verbaue ich den?? Vorne am Flansch vom Zylinderkopf?? Wie und was muss ich mit der Verkabelung anstellen, Stecker umbauen?
Zum alten Vergaser gingen ne Menge an Kabeln, was ist mit denen?
Welchen Wasserflansch vorne am Zylinderkopf soll ich verbauen? Etwa den vom Diesel mit einer Aufnahme für nen sensor, oder den mit zwei Sensoröffnungen?
Welcher Sensor sitzt wo?? Hab ja jetzt noch nen Ölkühler und beim Fuß sitzt ja jetzt auch noch ein Sensor, was steck ich da an?
Um die Wartezeit auf die Vergaser (die ich zwischenzeitlich zum Grundbedüsen und Überholen weggeschickt hab) etwas zu verkürzen, hab ich mich über die Auspuffanlage hergemacht. Als Basis dient mir ein Supersprint Magnum vom 1er / Rocco, ein Vox Universal Mittelschalldämpfer und ein Endrohr von Supersport. Für die Verrohrung hab ich Edelstahlrohre und Schweißbögen D 60,3 genommen. Das Ergebnis sieht dann so aus!
Bremse wird als nächstes in Angriff genommen... Low Budget war eigentlich schon nach der Felgenwahl vorbei Aber die Weber samt Brücke und Luftfiltern hab ich wirklich für ein Butterbrot erstanden. Mit Motor und Getriebe zusammen kam mich das Ganze auf keine 400€ also wohl doch Low Budget.. Rechne ich den Auspuff die Benzinpumpe Luftsammler mit dazu komm ich grad mal bisschen über 500 Öcken.. Mit ein weing Glück und Ausdauer gibts immer wieder Schnäppchen im Netz! Das technische Update schadet dem Caddy nicht, sollte mal einer "schön" gemacht werden, dann hab ich den Motor...
![[Bild: signaturqz.jpg]](http://img29.imageshack.us/img29/5443/signaturqz.jpg)
Aber die Weber samt Brücke und Luftfiltern hab ich wirklich für ein Butterbrot erstanden. Mit Motor und Getriebe zusammen kam mich das Ganze auf keine 400€ also wohl doch Low Budget.. Rechne ich den Auspuff die Benzinpumpe Luftsammler mit dazu komm ich grad mal bisschen über 500 Öcken.. Mit ein weing Glück und Ausdauer gibts immer wieder Schnäppchen im Netz! Das technische Update schadet dem Caddy nicht, sollte mal einer "schön" gemacht werden, dann hab ich den Motor...