14.04.2009, 09:02
So mal wider ein kleines Update:
am Gründonnerstag habe ich den Caddy in die Werkstatt meines Kumpels auf die Bühne gefahren und angefangen das Getriebe einzubauen, den Motorraum dann gleich zu lacken und halt die Elektrik im Motorraum zu ordnen.
Am Motor wurde dann, als der draussen war eine neue Ölwannendichtung verbaut, dabei ist dann aufgefallen, das die Ölpumpe erneuert werden muß, da oben der Mitnehmer schon recht verschlissen ist, den hinteren Getriebehalter haben wir am Objekt "konstruiert", als der Motor zum Einpassen wieder eingesetzt wurde.
Der Batteriekasten wurde rausgeflext und dann noch dort an der Seitenwand ein Blech eingeschweißt, das scheint wohl mal ne Batterie geplatzt zu sein, so rostig wie das dort war. Da die Batterie ja ins Heck an der Stelle wo das Reserverad sitzt hinkommt haben wir auch neue Kabel gelegt dafür.
Das Ganze hat nun 5 Tage gedauert, wir waren seit Gründonnerstag von morgens 8 bis spät abends dran und er ist soweit zusammen, das man ihn schieben kann, Kasten für die Batterie braucht noch ein Halter, dann müssen noch die Kabel vollends " verarztet" werden und halt noch ein par KLeinigkeiten, Ok der Innenraum ist auch noch ein Schlachtfeld, aber das hat nun mal eine niedrige Priorität, weil der Caddy erstmal laufen muß, da noch ein überholtes Lenkgetriebe verbaut wurde, muß er auch noch zum Spur einstellen.
Wenn ich das so lese, frage ich mich was ich die ganzen 5 Tage gemacht habe, aber wir hatten auch ein paar kleine Probleme:
Der Getriebehalter kam der Seilzugschaltung in die Quere, da mußte etwas weggeschnitten werden, dannwar die Verlegung des Kupplungzuges ein kleines Problem so das er leicht läuft, de rechte Antriebswelle war zu lang, weil ich die großen Gelenke nicht auch die originalen Wellen passten, aber die vom G3 TD hat dann endlich gepasst, achja und das Lenkgetriebe mußte nochmal raus, das hatte ich im Vorfeld mal überholt, bis auf die Nadelhülse, weil die zu spät ankam, beim probelenken draussen ging das Getriebe noch als es dann verbaut war kratzte es, also das nochmal raus und zerlegen, die Hülse ersetzen und wieder einbauen, warf uns auch einen halben Tag zurück.
Bilder werde ich die Tage nachliefern, weil ich die Kamera in der Werkstatt liegen gelassen habe.... um halb eins gestern Abend war die Konzentration irgendwie am Ende... :icon_rolleyes:
Man sagt es war ein sonniges Osterwochenende, das kannich fast nicht bestätigen, da wir von morgens bis lang nach Einbruch der Dunkelheit in der Werkstatt waren..
Leider habe ich die Woche wieder Spätschicht, mein Kollege hat ab heute wieder normalen Werkstattbetrieb mit Kundenautos etc so das wir nicht wissen, wann es weiter gehen kann.
Zusammen ist er ja bis auf ein paar Kleinigkeiten, aber wir wissen nicht ob auch alles funktioniert...
Fortsetzung folgt...
am Gründonnerstag habe ich den Caddy in die Werkstatt meines Kumpels auf die Bühne gefahren und angefangen das Getriebe einzubauen, den Motorraum dann gleich zu lacken und halt die Elektrik im Motorraum zu ordnen.
Am Motor wurde dann, als der draussen war eine neue Ölwannendichtung verbaut, dabei ist dann aufgefallen, das die Ölpumpe erneuert werden muß, da oben der Mitnehmer schon recht verschlissen ist, den hinteren Getriebehalter haben wir am Objekt "konstruiert", als der Motor zum Einpassen wieder eingesetzt wurde.
Der Batteriekasten wurde rausgeflext und dann noch dort an der Seitenwand ein Blech eingeschweißt, das scheint wohl mal ne Batterie geplatzt zu sein, so rostig wie das dort war. Da die Batterie ja ins Heck an der Stelle wo das Reserverad sitzt hinkommt haben wir auch neue Kabel gelegt dafür.
Das Ganze hat nun 5 Tage gedauert, wir waren seit Gründonnerstag von morgens 8 bis spät abends dran und er ist soweit zusammen, das man ihn schieben kann, Kasten für die Batterie braucht noch ein Halter, dann müssen noch die Kabel vollends " verarztet" werden und halt noch ein par KLeinigkeiten, Ok der Innenraum ist auch noch ein Schlachtfeld, aber das hat nun mal eine niedrige Priorität, weil der Caddy erstmal laufen muß, da noch ein überholtes Lenkgetriebe verbaut wurde, muß er auch noch zum Spur einstellen.
Wenn ich das so lese, frage ich mich was ich die ganzen 5 Tage gemacht habe, aber wir hatten auch ein paar kleine Probleme:
Der Getriebehalter kam der Seilzugschaltung in die Quere, da mußte etwas weggeschnitten werden, dannwar die Verlegung des Kupplungzuges ein kleines Problem so das er leicht läuft, de rechte Antriebswelle war zu lang, weil ich die großen Gelenke nicht auch die originalen Wellen passten, aber die vom G3 TD hat dann endlich gepasst, achja und das Lenkgetriebe mußte nochmal raus, das hatte ich im Vorfeld mal überholt, bis auf die Nadelhülse, weil die zu spät ankam, beim probelenken draussen ging das Getriebe noch als es dann verbaut war kratzte es, also das nochmal raus und zerlegen, die Hülse ersetzen und wieder einbauen, warf uns auch einen halben Tag zurück.
Bilder werde ich die Tage nachliefern, weil ich die Kamera in der Werkstatt liegen gelassen habe.... um halb eins gestern Abend war die Konzentration irgendwie am Ende... :icon_rolleyes:
Man sagt es war ein sonniges Osterwochenende, das kannich fast nicht bestätigen, da wir von morgens bis lang nach Einbruch der Dunkelheit in der Werkstatt waren..
Leider habe ich die Woche wieder Spätschicht, mein Kollege hat ab heute wieder normalen Werkstattbetrieb mit Kundenautos etc so das wir nicht wissen, wann es weiter gehen kann.
Zusammen ist er ja bis auf ein paar Kleinigkeiten, aber wir wissen nicht ob auch alles funktioniert...
Fortsetzung folgt...
